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INTELLIGENT RAIL TRANSPORTATION

智能轨道交通:轨道交通“慧”变得更智能

掌握四大核心产品的中国轨道交通智能化产品供应商

软件平台

ISCS综合监控系统:全线联动综合监控

ISCS综合监控系统是应用智能化技术对地铁等轨道交通线路及复杂路网,在运营和应急状态下,实现对各子系统设备进行数据采集、监控、报警、联动、决策指挥的大型一体化新型智能系统。佳都自主研发的大型轨道交通综合监控系统软件平台(MICS)于2015年11月通过了由中科院院士领衔的专家组评审,获得国际先进的高度评价。同时MICS软件平台已申请中国发明专利6项,获得国家计算机软件著作权9项。

应用业绩

珠江三角洲城际广州至佛山段 / 珠江三角洲城际广州至佛山段二期 / 广州地铁六号线 / 广州地铁四号线庆盛站 / 广州地铁九号线一期、四号线南延段 / 广州地铁二十一号线、十四号线一期及知识城支线BT项目.......

软件平台
城市轨道交通综合监控系统软件平台(MICS)
城市轨道交通大型综合监控系统软件平台(MICS)通过系统集成技术,将城市轨道交通各专业自动化系统集成、互联,构建数字化的监控平台,实现信息资源共享及各专业系统之间的联动控制功能,用户可通过图形化人机界面,方便有效地监控、管理轨道交通线路运营中相关机电系统的运行情况,并对各设备的运行数据进行统计积累,实现科学地、节能地管理机电设备。融合智能视频分析技术,提供更加智能的安全防控功能。结合“云计算”技术,促进运营管理信息化融合,为城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础,提升城市轨道交通运营管理能力。
软件结构:
  • 系统采用分层分布式架构

  • 选用高性能的内存数据库进行数据实时处理

  • DCU的外壳和端子连接达到防水防尘防震动,对外端子使用TE端子,具备IP54防水性能。

  • 选用高性能分布式通信总线中间件实现综合监控系统中各节点间的信息通信及各数据节点间的实时数据同步

  • 可靠的冗余切换设计,实现系统、数据库、应用软件的独立冗余切换功能

产品特点:
  • 平台化软件系统架构。

  • 满足大型、复杂项目的应用需求。

  • 以实时数据库和分布式数据通信为核心。

  • 支持分层分布式冗余结构。

  • 采用中间件等技术支持异构环境。

  • 全线数据统一处理,便于数据的集中管理和挖掘,减少各站点设备数据对接复杂性。统一系统的安全防护管理。正常情况下由控制中心集中监控,车站/车辆段的虚拟化服务器处于备用状态。

  • 如果车站/车辆段和控制中心出现网络故障,本地备用服务器可以自动升为主用继续监控。

  • 控制中心和车站/车辆段服务器由同一个Portal管理,虚拟机上业务系统的维护工作完全远程进行。

  • 符合EN50128标准,通过SIL2认证。

技术参数:

产品名称

规格

系统整体可用性

>99.98%

系统平均无故障时间

MTBF>10000小时

单台设备平均无故障时间

MTBF>50000小时

单台设备装置(如服务器、交换机、FEP)故障恢复时间

MTTR<30分钟

所有数据变化刷新时间

≦2秒

对主要现场设备的控制时间

≦2秒

在操作员请求后操作员工作站屏幕上动态图形显示完毕不超过1秒,且可在1秒内完成动态刷新;

ISCS的大屏幕系统(OPS)画面提供PSCADA、BAS等主要信息。在操作员请求后,OPS的所有显示单元显示整幅画面的刷新时间不超过2秒,单个显示单元的刷新时间不超过1秒

当操作员使用光标选择菜单、对话框、符号、图标后,相应的响在0.3秒内被完成

操作员敲击命令按键到屏幕上的响应时间不大于0.3秒

在操作员工作站选择调档命令时,相应的存档内容在10秒钟内显示在屏幕上

存区已满时不会导致ISCS的崩溃

任何冗余的网络设备发生单点故障,不得影响ISCS的正常工作

冗余服务器切换时间不大于2秒钟

中央级ISCS切换至后备控制中心ISCS系统时间不大于2秒钟

网络切换时间不大于0.5秒钟

前端处理器切换时间不大于1秒钟

系统热重启的时间不大于15分钟

在OCC和车站,操作员可以用分配给他的身份登录任何一个工作站。当一台工作站发生故障时,操作员可以重新登录同一地点的其他工作站继续工作

应用案例:

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广州地铁六号线、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期、广州地铁四号线庆盛站、广州地铁四号线南延段、广州市地铁九号线一期、广州地铁二十一号线、十四号线一期及知识城支线BT项目。

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